{"id":901,"date":"2018-09-12T22:35:31","date_gmt":"2018-09-12T21:35:31","guid":{"rendered":"http:\/\/www.cucal.com\/?p=901"},"modified":"2018-09-12T22:41:48","modified_gmt":"2018-09-12T21:41:48","slug":"sensor-de-temperatura","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.cucal.com\/?p=901","title":{"rendered":"Cambio del sensor de temperatura del circuito de refrigeraci\u00f3n de una GS 1150"},"content":{"rendered":"<p>amadisimos hermanos !<br \/>\nVamos con una entrada de mec\u00e1nica de la GS.<\/p>\n<p>\u00daltimamente ten\u00eda un problema algo raro, las l\u00edneas del indicador  de temperatura  del motor ca\u00edan sin sentido. Al rato, volv\u00edan a la normalidad y el motor funcionaba de maravilla de nuevo, pero , cuando no aparec\u00eda el indicador de temperatura  volv\u00eda loca a la inyecci\u00f3n haciendo que la moto diese tirones en autov\u00eda y se calase en ciudad. Ademas de subir el consumo en casi 1l a los 100.<\/p>\n<p>Tras buscar por varios foros, encontr\u00e9 el origen del problema en el sensor de la temperatura del motor.l sensor en si no es otra cosa que una resistencia fabricada por Bosch que va dentro del circuito de refrigeraci\u00f3n del aceite y que nos marcara la temperatura del circuito.<br \/>\nLa pieza es dif\u00edcil de encontrar en los planos de piezas de recambios, ya que no esta en los esquemas del circuito del aceite, sino que  podemos encontrar\u00e1 en la parte de miscel\u00e1nea con el c\u00f3digo  <a href=\"https:\/\/www.realoem.com\/bmw\/enUS\/showparts?id=0415-EUR-03-2002-R21-BMW-R_1150_GS_00_0415,0495_&#038;diagId=61_1292\">\t12611341602<\/a><br \/>\n<a href=\"http:\/\/www.cucal.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/miscelaniea.gif\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.cucal.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/miscelaniea-300x185.gif\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"185\" class=\"alignnone size-medium wp-image-903\" srcset=\"http:\/\/www.cucal.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/miscelaniea-300x185.gif 300w, http:\/\/www.cucal.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/miscelaniea-768x473.gif 768w, http:\/\/www.cucal.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/miscelaniea-487x300.gif 487w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Podemos ver que hay dos c\u00f3digos, esto es por que en los modelos anteriores al 97 se vend\u00eda por separado el sensor del cable, en nuestro caso deberemos de comprar todo . E<br \/>\n<a href=\"http:\/\/www.cucal.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Captura-de-pantalla-2018-09-12-a-las-23.18.13.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.cucal.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Captura-de-pantalla-2018-09-12-a-las-23.18.13-300x177.png\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"177\" class=\"alignnone size-medium wp-image-905\" srcset=\"http:\/\/www.cucal.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Captura-de-pantalla-2018-09-12-a-las-23.18.13-300x177.png 300w, http:\/\/www.cucal.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Captura-de-pantalla-2018-09-12-a-las-23.18.13-768x454.png 768w, http:\/\/www.cucal.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Captura-de-pantalla-2018-09-12-a-las-23.18.13-1024x606.png 1024w, http:\/\/www.cucal.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Captura-de-pantalla-2018-09-12-a-las-23.18.13-500x296.png 500w, http:\/\/www.cucal.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Captura-de-pantalla-2018-09-12-a-las-23.18.13.png 1462w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Una vez tenemos el sensor con el cable, el trabajo va a ser ms un trabajo de fontaner\u00eda que uno de mec\u00e1nica. EL sensor es visible desde el lateral derecho de la moto, pero , debido a el circuito de la refrigeraci\u00f3n del aceite es pr\u00e1cticamente imposible el insertar all\u00ed una llave, por lo que ser\u00e1 necesario el desmontar el deposito<br \/>\n<a href=\"http:\/\/www.cucal.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/ubicacion.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.cucal.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/ubicacion-300x252.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"252\" class=\"alignnone size-medium wp-image-906\" srcset=\"http:\/\/www.cucal.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/ubicacion-300x252.jpg 300w, http:\/\/www.cucal.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/ubicacion-768x644.jpg 768w, http:\/\/www.cucal.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/ubicacion-1024x859.jpg 1024w, http:\/\/www.cucal.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/ubicacion-358x300.jpg 358w, http:\/\/www.cucal.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/ubicacion.jpg 1420w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Una vez localizado el sensor y quitado el deposito, cortaremos todas las abrazaderas que lo unen a los mazos de cables , desconectaremos el conector del cable y procederemos a desenroscar el sensor. <\/p>\n<p>Como dec\u00eda antes, en mi caso no encontr\u00e9 una llave que pudiese servir para desenroscar el sensor , por lo que tuve que soltar los 2 tornillos del circuito de la refrigeraci\u00f3n y moverlo un poco.<\/p>\n<p> <a href=\"http:\/\/www.cucal.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/sensor.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.cucal.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/sensor-300x225.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"225\" class=\"alignnone size-medium wp-image-907\" srcset=\"http:\/\/www.cucal.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/sensor-300x225.jpg 300w, http:\/\/www.cucal.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/sensor-768x576.jpg 768w, http:\/\/www.cucal.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/sensor-1024x768.jpg 1024w, http:\/\/www.cucal.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/sensor-400x300.jpg 400w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/p>\n<p>No he encontrado el torque necesario para el apriete del sensor, pero , a pesar de ser tornillos que llevaban 16 a\u00f1os puestos, no hizo  falta mucha fuerza para quitarlos, con lo que , les di un apriete \u00aba pulso\u00bb de manera que quedase firme pero tampoco pasarlos de rosca.<\/p>\n<p>EL cambio como digo es sencillisimo, tras eso , montar de nuevo el deposito , y vigilar que no hay fugas en el circuito del aceite<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>amadisimos hermanos ! Vamos con una entrada de mec\u00e1nica de la GS. \u00daltimamente ten\u00eda un problema algo raro, las l\u00edneas del indicador de temperatura del motor ca\u00edan sin sentido. 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