Amadisimos hermanos!
Aqui tennis un pequeño video de como levantar una moto en arena, es una pena que Nacile no tuviese controlada del todo la gopro, y perdimos parte del «proceso croqueta», pero…
como ejemplo sirve
Amadisimos hermanos!
Hoy voy a poner unas fotillos de mi ultima hazaña.
Hace bastante tiempo que el Panzer suena a «carracla», asi que , decidi tomarme un poco en serio ver de donde venia el ruido.
Empece a desmontar de atras adelanta hasta encontrar donde dejaba de hacer ruido… y llegue a la caja de cambios (rodamiento del primario)
Tras preguntar en varios foros, la respuesta fue dispar
1- No la toques y cambialos
2- Esa moto es durisima, no te preocupes que aguanta
Como tio optimista que soy, opte por la opcion 2 e intente llegar hasta Teruel en marcha….ERROR! , el intento solo sirvio para quedarme tirado en la carretera con humo saliendo de la moto.
Que sucedio
Pues que el rodamiento revento en la caja y hizo bastante destrozo, para empezar, aqui teneis las imagenes de lo que queda de un embrague recien puesto en Enero
Esa fibra negra es lo que queda del embrague
En cuanto al interior de la caja, esto es lo que queda del rodamiento
Los ejes estan llenos de pequeñas virutas metalicas «eso que se ve metalico»
Por abajo es aun peor
Y al haberse destrozado el rodamiento , el casquillo ha quedado incrustado en la tapa
El aro de dentro no deberia de estar ahi
En fin,ahora toca desmontar, comprobar que los dientes de los ejes estan bien, limpiar todo, y poner un rodamiento nuevo y un nuevos disco de embrague…
Diversion asegurada!
amadisimos hermanos !
Vamos con una entrada de mecánica de la GS.
Últimamente tenía un problema algo raro, las líneas del indicador de temperatura del motor caían sin sentido. Al rato, volvían a la normalidad y el motor funcionaba de maravilla de nuevo, pero , cuando no aparecía el indicador de temperatura volvía loca a la inyección haciendo que la moto diese tirones en autovía y se calase en ciudad. Ademas de subir el consumo en casi 1l a los 100.
Tras buscar por varios foros, encontré el origen del problema en el sensor de la temperatura del motor.l sensor en si no es otra cosa que una resistencia fabricada por Bosch que va dentro del circuito de refrigeración del aceite y que nos marcara la temperatura del circuito.
La pieza es difícil de encontrar en los planos de piezas de recambios, ya que no esta en los esquemas del circuito del aceite, sino que podemos encontrará en la parte de miscelánea con el código 12611341602
Podemos ver que hay dos códigos, esto es por que en los modelos anteriores al 97 se vendía por separado el sensor del cable, en nuestro caso deberemos de comprar todo . E
Una vez tenemos el sensor con el cable, el trabajo va a ser ms un trabajo de fontanería que uno de mecánica. EL sensor es visible desde el lateral derecho de la moto, pero , debido a el circuito de la refrigeración del aceite es prácticamente imposible el insertar allí una llave, por lo que será necesario el desmontar el deposito
Una vez localizado el sensor y quitado el deposito, cortaremos todas las abrazaderas que lo unen a los mazos de cables , desconectaremos el conector del cable y procederemos a desenroscar el sensor.
Como decía antes, en mi caso no encontré una llave que pudiese servir para desenroscar el sensor , por lo que tuve que soltar los 2 tornillos del circuito de la refrigeración y moverlo un poco.
No he encontrado el torque necesario para el apriete del sensor, pero , a pesar de ser tornillos que llevaban 16 años puestos, no hizo falta mucha fuerza para quitarlos, con lo que , les di un apriete «a pulso» de manera que quedase firme pero tampoco pasarlos de rosca.
EL cambio como digo es sencillisimo, tras eso , montar de nuevo el deposito , y vigilar que no hay fugas en el circuito del aceite
Amadisimos hermanos
A lo largo del mes pasado dejo de funcionar el cuentaKm del panzer.
Lo primero que pense es que podía ser la siega, pro , tras desmontarla y engrasarla , todo seguía igual,.
La segunda prueba fue poner el cuenta Km antiguo y comprobar si todo funcionaba, la prueba, ademas de curiosa en cuanto a como quedaba la moto, fue inútil.
Así que, todo apuntaba a el»SPEEDOMETER DRIVE», si miramos el despiece de BMW, lo encontraremos como el numero 12, con el codigo
62122306287
La putada de esto es que , lo que BMW vende como una única pieza, realmente son dos una pieza metálica que es de duración infinita, y una plastica que a todos los efectos parecía ser en la que tenia un problema.
Tras mucho buscar, la decisión ha sido comprar en Ebay.de una de segunda mano de una 1150 con 36500 KM, y la diferencia entre las dos piezas plásticas era bien clara
Como podeis ver, la pieza correcta (verde ) no tiene ningún tipo de muesca, mientras que en la antigua (rojo) la pieza numero 10 (driving dog 36312312286 ) se la habia comido casi totalmente.
Tras cambiarlo, todo correcto … Listos para seguir funcionando hasta el siguiente arreglo!
Amadisimos hermanos!!
Hay gente que consigue hacer que parezca atractivo hasta el mantenimiento.
Amadisimos hermanos !!
Este año la nieve esta haciéndome pasar un buen rato … a pesar de las ruedas
Amadisimos hermanos!!
Si todo va como espero, este año no me lo pierdo
Parece ser que salgo en varias fotos de Instagram que ha ido subiendo la gente del motorbeach …
Vamos a enlazar alguna!!
Amadisimos hermanos!
Aqui tenemos el video de la KDD de sevilla!!
Menuda currada se pegaron grabando, editando… y este es el resultado :
XIII Aniversario ElClubTriumph Sevilla from MarioD on Vimeo.
Amadisimos hermanos
Minuto 0:40
Menudo cabestro!